E90 325i

E90式3シリーズ，325iを運転する機会があった．年式は確認しなかったが，LCIモデルだった．動き出しの印象は，精密な機械が厳かに動き出す感じ．F30の滑らかに動き出すのと対照的だ．年式が古いせいか，終始何やらモーターやら補機類やらが稼働しているようなノイズがしていて，静粛，という感じではない．また，アクセルをジワッと踏むと，全然加速しない．アクセル開度が浅いと2速発進だ，と聞いたが，それだけでもなさそうだ．低回転域でのトルクが細い印象だ．エンジンは，今では貴重な直列6気筒の自然吸気．回してナンボのエンジンだと思う．実際，そのまま加速していけば，高速域では伸びる．速度を上げていっても先述のノイズレベルは変わらず，すなわち，高速域では，結構静かな印象となる．高速域での安定性は，F30と同等か，むしろ高い．直進安定性も問題ない．タイヤは225/50R16のランフラットを履いていたのだが，路面の不整に対する覚束なさはほとんど感じられなかった．F30よりランフラットを履きこなしている印象だった．

車体のがっちり感は，F30より上だ．ブレーキも自然な感じで問題なかった．聞くところによると，フロントの車体剛性はF30よりE90の方があるそうな．E90まではフロント先端部の左右（フレームの開口部）をつなぐ補強が入っているのが，F30では入ってないとのこと．F30の，良く言えばしなやかな，悪くいうとそこはかとなく覚束ない乗り味は，このようなことに起因しているのかもしれない．Arcのトップブレースつけてみようかな．．．

総じて，E90とF30の乗り味は，E90の剛に対して，F30の柔，と対照的である．古くからのBMWファンからすると，F30はBMWっぽく無いのかもしれない．私自身は，F30のしなやかな感じを気にいっているが，E90のソリッド感も魅力的だ．車体のデザインも実は結構凝っていて，フロントフェンダーのあたりの造形などカッコいい．ディテールはLCI前の方が好みだが．